最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

熱賣買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

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的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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(中央社記者廖壬楷台中6日電)一名男子因「好奇心」驅使,竟將陰莖塞進直徑僅約5公分、俗稱「屌環」的不銹鋼環內,導致皮膚摩擦、潰爛,最後消防隊員動用小型油壓剪,才讓他的「小弟弟」才順利脫困。

亞洲大學附屬醫院泌尿科主任盧嘉文指出,這名男子到院時鋼環緊套住生殖器,原本打算用手術鋼剪處理,但因鋼環太堅硬,試了許久都無法克服,只好通知消防隊動用小型油壓剪,在鋼環與生殖器中間先墊上棉花與紗布,再慢慢地剪斷鋼環,順利讓「那話兒」脫困。

男子向醫護人員透露,鋼環已經套在「小弟弟」快10天,但卻怎麼拔都拔不下來,直到忍不住痛,才趕緊到醫院就醫。

盧嘉文表示,由於男子的陰莖表面皮膚嚴重潰爛,初步先進行清創,若皮膚復原狀況依舊不佳,則會考慮移植陰囊的皮膚進行補皮手術,所幸睪丸受創程度低,不影響造精功能,也不會影響生育。

醫師也提醒,不少男性為了達到「持久」、「大鵰」等效果,常有錯誤的作法,例如入珠、屌環、加長套等,非但沒有期待的效果,更會因睪丸和陰莖緊縛或塞入異物,導致血液不流通、細菌感染,造成壞死、潰爛等後遺症,葬送一生幸福。1051106

旺報【記者簡立欣╱台北報導】

中共「紀念孫中山先生誕辰150周年大會」11日在北京人民大會堂隆重舉行,中共總書記習近平出席並發表重要講話,重申不允許分裂領土,呼籲兩岸與海內外全體中華兒女攜手反「台獨」。

中國統一聯盟主席戚嘉林認為,今天紀念孫中山先生誕辰150周年,尤其要學習他的愛國精神,宏揚他百折不撓追求中國統一的精神。

建陸軍官校 準備武統

戚嘉林說,辛亥革命成功後,軍閥割據,面對國家分裂困境,孫中山念茲在茲中國統一。其實他早在1921年就率「北伐軍」北伐,只是功敗垂成;1924年3月24日他對駐廣州滇軍演說時也強調:「中國的存亡,就在我們此次能不能北伐;如果能,革命便可成功,中國便可長存;如果不能,革命便要失敗,中國便要亡國。」視北伐「武力統一」全國為事關中國存亡的大事。

孫中山還仿效前蘇聯紅軍建軍經驗,創辦軍官學校。同年1月24日,他以軍政府大元帥名義,下令籌建陸軍軍官學校,全國招生嚴格篩選;6月16日成立,全力訓練一支精銳的現代化武裝力量;9月18日,更以中國國民黨名義發表〈中國國民黨北伐宣言〉,決意「武統」。

戚嘉林指出,孫中山也從未放棄「和平統一」。他主張召開謀求國家統一的「國民會議」,1924年底,北京政治氛圍大變,孫中山親赴北京,謀求和平統一,惟因病於隔年3月24日在京逝世,遺言仍是「和平、奮鬥、救中國」。

以命相尋和統 惜未果

孫中山以命相尋「和平統一」,惟仍無果,蔣介石乃貫徹孫中山北伐宣言的武統遺志,1926年6月9日誓師北伐,一統全國。

「以史為鏡,可以知興替!」戚嘉林說,我們可以從孫中山對統一的理念與行動中汲取智慧,也就是「與時俱進完善自己的革命理念和鬥爭方略」。他認為孫中山對統一是兩手抓:一方面創辦黃埔軍校積極建軍,組建精銳武裝力量,為北伐做軍事鬥爭做準備;另一方面不輕言放棄「和平統一」,但當北方軍閥持續關閉「國是會議」政治談判的和平統一之門時,斷然訴諸北伐武統,且局部「武統」勝利反而促成東三省歸順,加速全國統一。

戚嘉林說,如果歷史可以借鏡,那台灣目前不可一面持續關閉「和統」的政治談判之門,一面加速「去中國化」,使台灣失去中國屬性,以拖待變搞台獨。他指出,我們應該把握歷史機遇,與對岸展開「和平統一」的政治談判,簽署兩岸和平協議,促進兩岸關係從和平發展邁向和平統一。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】交通部網友一致推薦 統計處表示,在政府積極推動公共運輸服務政策及多元觀光旅遊市場下,今(105)年1-9月軌道運輸載客量及機場進出旅客人數等多項指標創歷年同期新高,另受陸客來臺旅遊降溫影響,部分交通營運量指標則見趨緩。

軌道運輸部分,軌道運輸載客量持續攀升,高鐵表現最佳。105年1-9月軌道運輸平均每日載客294萬人次(較上年同期+2.4%),其中高鐵旅客平均每日達15萬人次(+11.9%),為歷年同期最高,主因去年12月苗栗、彰化、雲林與今年7月南港等4站通車啟用,及民眾返鄉出遊等高速運輸需求擴增所致;另北捷1-9月平均每日輸運199萬人次(+2.9%),高捷17萬人次(+3.8%),雙雙刷新紀錄同創佳績;臺鐵平均每日載客62萬人次,則為連續4年每日逾60萬人次搭乘。

公路部分,小客車新領牌照數續增,平均每日逾千輛。105年1-9月汽車新增掛牌數32.4萬輛,其中以小客車占比近九成最高,平均每日新掛牌數超過1千輛(1,053輛),較上年同期增加2.2%。1-9月機車新增掛牌數63.4萬輛,較上年同期增加16.9%,平均每日新掛牌數計2,315輛。汽、機車新掛牌數增加,主因車商搭配汰舊換新補助政策力拼銷售,加上環保法規趨嚴,預期機車購車成本增加而吸引換購潮所致。

港埠旅客部分。亞洲郵輪旅遊蓬勃發展,各港國際航線旅客人數創新高。近年受郵輪觀光熱潮激勵,帶動來臺旅客人數增加,致105年1-9月我國國際商港國際航線進出旅客達59.4萬人次,較上年同期增加14.7%。惟兩岸航線受陸客來臺旅遊降溫影響,旅客量11.5萬人次,則較上年同期大幅減少57.9%;另國內航線因行駛蘇澳-花蓮航線之「麗娜輪」檢修停航,客運量30.2萬人次,亦較上年同期減少1.9%。

海運櫃量,部分臺北港國際航線貨櫃裝卸量再創新高。105年1-9月我國各國際商港國際航線貨櫃裝卸量計1,082萬TEU(較上年同期-0.3%),其中高雄港764萬TEU(-0.4%),居各港之首,其次為臺中港109萬TEU(-0.3%),再次為臺北港107萬TEU(+6.4%),是唯一逆勢成長的港口,主因其轉口櫃呈二位數成長(+20.4%),表現相對出色。

空運部分,機場進出旅客續創新高,首爾仁川航線載客量成長快速。105年1-9月我國各機場進出旅客4,788萬人次(較上年同期+10.4%),續創歷年同期新高。觀察國際航線(含港澳)載客量,以往返香港航線686萬人次居首(+1.1%),次為東京成田航線263萬人次(+15.6%),再次為日本大阪航線246萬人次(+21.5%),而首爾仁川航線174萬人次,大幅增加50.8%,成長快速。另澳門、曼谷、新加坡及東京羽田等4條航線,載客量亦達百萬人次,充分展現觀光帶動航空客運業蓬勃發展之景象。

觀光部分,來臺旅客人數持續成長,東南亞客群增多。105年1-9月來臺旅客792萬人次,較上年同期成長4.8%。觀察各客源市場,以中國大陸旅客287萬人次最多,惟受其縮減來臺團客配額影響,較上年同期減少7.7%,其次依序為日本旅客136萬人次(+18.2%)及港澳旅客118萬人次(+5.9%),另東南亞主要客源地旅客人數首度破百萬達106萬人次,較上年同期成長11.1%,表現亮眼;餘美國、加拿大、法國、德國、義大利、荷蘭、英國、澳大利亞等國來臺旅客人數亦為歷年同期最高,展現推動觀光多元市場成效。

郵政部分,郵政儲金平均每戶結存金額穩定成長。105年9月底郵政儲金結存戶數為3,559萬戶,平均每戶結存金額16.9萬元,較上年同期增加2.5%,呈穩定成長之勢,主因係中華郵政營業據點遍布全國各鄉鎮市區,除全國通儲、存提方便之特性,深受國人肯定外,亦積極開辦網路ATM、行動VISA卡及行動金融卡等新種業務,提供民眾多元之服務。

(自立晚報20161107)

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